Pour les passionnés d’automobile, la « technique » a longtemps été synonyme de mécanique pure : la cylindrée d’un moteur, le sifflement d’un turbo, l’architecture d’une suspension. Mais dans le monde professionnel belge, une autre forme d’ingénierie, plus complexe encore, est devenue reine : l’ingénierie fiscale et logistique des flottes d’entreprise.

Gérer un parc de voitures de société en Belgique n’est plus une simple question d’achat ou de leasing. C’est devenu un exercice de haute volée en optimisation de TCO (Total Cost of Ownership), où le moindre détail technique ou légal peut coûter ou économiser des millions d’euros à une entreprise.

Cette transformation a été brutalement accélérée par la législation belge sur le « verdissement ». La mécanique pure a cédé la place à la technologie électrique, et l’outil de calcul a remplacé la clé à molette.

Le Nouveau « Moteur » : La Législation Fiscale

Le « moteur » qui dicte aujourd’hui 90% des choix de flotte en Belgique n’est plus thermique ; il est fiscal. La loi-programme visant la neutralité carbone du parc de société a établi un calendrier sans équivoque :

• L’Extinction du Thermique : La déductibilité des véhicules à combustion (essence, diesel) neufs, achetés après le 1er juillet 2023, est vouée à disparaître totalement d’ici 2028.
• La Prime au 100% Électrique : Seuls les véhicules zéro émission (V.E.) conserveront des avantages fiscaux majeurs, avec une déductibilité de 100% (dégressive à partir de 2027) et un ATN (Avantage de Toute Nature) calculé au plus bas.

Pour un gestionnaire de flotte, ces règles changent toute l’ingénierie du TCO. Un véhicule électrique, bien que techniquement plus cher à l’achat, devient souvent la solution la plus économique à moyen terme grâce à sa fiscalité, son coût énergétique (recharge vs carburant) et son entretien réduit.

Le Défi de « l’Infrastructure Hardware » : La Recharge

Cette transition obligatoire vers l’électrique a créé un nouveau défi technique colossal : l’infrastructure de recharge. Le « plein » n’est plus une simple transaction de 5 minutes à la pompe. C’est devenu une question d’ingénierie électrique et de logistique.

Les entreprises belges doivent désormais répondre à des questions techniques complexes :

• Le bâtiment de l’entreprise peut-il supporter 20, 50, ou 100 bornes de recharge ? Le « load balancing » (équilibrage de la charge) est-il en place ?
• Comment gérer l’employé qui vit en appartement à Bruxelles ou Anvers et ne peut pas installer de borne ?
• Comment gérer techniquement le remboursement des recharges à domicile (« split-billing ») de manière juste et conforme à l’ONSS ?

La « voiture » n’est plus qu’une partie du « système ». Le vrai défi est le « hardware » (les bornes) et le « software » (la gestion des paiements).

L’Ingénierie Logicielle au Cœur de la Mobilité

Dans cet écosystème, le véritable outil de performance n’est plus la voiture elle-même, mais le logiciel de gestion de flotte. Le « tableau de bord » du Fleet Manager n’est plus un fichier Excel de dates de leasing ; c’est une plateforme de données en temps réel.

Pour optimiser les coûts, le gestionnaire doit savoir : Qui recharge où ? Quel est le coût réel par kilomètre pour chaque employé ? La flotte est-elle utilisée de manière optimale ? Le budget mobilité (l’alternative légale à la voiture en Belgique) est-il une meilleure option pour certains profils ?

Cette complexité technique, fiscale et logicielle est devenue si lourde que l’expertise externalisée est souvent la seule solution viable. Les entreprises recherchent des partenaires capables de fournir non seulement les véhicules, mais toute l’ingénierie de l’écosystème.

Des acteurs spécialisés, comme Mobility Solutions by D’Ieteren, ont bâti leur offre autour de cette nouvelle réalité. Ils ne vendent plus des voitures, ils vendent une solution d’ingénierie de mobilité.

« Mobility Solutions by D’Ieteren accompagne les entreprises dans le développement d’une politique de mobilité durable, entièrement adaptée à leurs besoins et à la législation fiscale belge.

Ses experts proposent des solutions concrètes et personnalisées : véhicules électriques, hybrides ou partagés, complétés par des services de recharge, des options de financement et des conseils en mobilité verte. Tous ces services peuvent être suivis et pilotés grâce à un outil de gestion centralisé, permettant de suivre les coûts, l’électrification des flottes et la mobilité des collaborateurs en temps réel. »

Cette approche montre que la clé du succès réside dans « l’outil de gestion centralisé ». La performance en 2025, ce n’est plus la puissance du moteur, c’est la capacité de piloter les coûts et l’électrification « en temps réel ».